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中邮航空入驻！北京新机场为快递业带来机遇

    据北京新机场消息，目前共有9家客运航空公司和1家货运公司确定入驻新机场，中邮

航空作为一一家货运公司入列。 

据北京新机场消息，目前共有9家客运航空公司和1家货运公司确定入驻新机场，中邮航空

作为一一家货运公司入列。

中邮航空借力

新机场定位为大型国际航空枢纽，位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳

区之间。工程投资799.8亿元，工期五年，计划2019年10月建成通航，目前各项建设正在稳

步推进。

根据规划，北京新机场将建设4条跑道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机

位的维修机坪。一期工程按2025年旅客吞吐量7200**次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降

62万架次的目标设计，70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、**配套、综合交

通枢纽等设施。

2016年7月，民航局下发通知，规定中国邮政集团公司等非主基地航空公司按照“统一征

用、统一规划、统一建设、统一管理”原则进驻北京新机场，生产**设施由首都机场集

团公司统筹建设。

业内人士认为，中邮航空成功入驻北京新机场，将可能产生马太效应，进一步提升高端快

递和航空快递的壁垒和门槛。受全货机采购、航线和基础设施等方面的制约，其他品牌快

递企业将很难撼动中邮航空在北方市场乃至**市场的优势地位。

近年来EMS不断发力时效，今年更是动作频频。先是年初提出狠抓标快尤其是航空产品，推

出重点城市互寄“次日递”时效产品，3月份又升级“次日递”，在全国24个省62个重点城

市率先推出“**未达，原银奉还”服务。

EMS敢于如此承诺，邮航实力是底气之一。截至目前，中邮航空的机队规模达到33架，仅次

于拥有40架全货机的顺丰航空。

京津冀邮政业的“牛鼻子”

《北京市“十三五”时期物流业发展规划》明确规定：重点发展基于铁路和公路的生活必

需品物资供应物流、基于航空的快递物流、基于内陆口岸及空港口岸的跨境物流等服务功

能，对接和**首都城市运行发展需要。

2015年3月，北京市邮政管理局作为“市机场建设总指挥部”成员参会，重点介绍了EMS?顺

丰？圆通？优速等对新机场航空货运，以及对租用？购买机场配套产业园区用地或购买公

共服务设施的需求，北京市**将邮政业发展需求纳入新机场建设重点内容。

业内人士认为，北京新机场将成为京津冀邮政业协同发展的“牛鼻子”——

1. 新机场是京津冀“黄金三角”快递园区的地理中心，直线距天安门约46公里、距首都国

际机场约67公里、距廊坊市约26公里。

2. 新机场将建成国际快递航空货运枢纽和快递航空货运增长较。2025年货邮吞吐量将达

200万吨、飞机起降量达62万架次。

3. 在一体化方面，新机场将推进京津冀地区的机场在通关？物流等方面协同发展，形成集

航空、高铁、城际、地铁、公路等多种交通方式为一体的“环首都一小时”综合交通运输

体系。

北京物资学院现代物流产业研究院王成林表示，未来京津冀地区产业转型升级将对物流服

务提出新要求，在此背景及疏解非首都功能的大前提下，现有快递企业将面临新的机遇，

为其转型升级提供了良好的外部环境。

从现代化机场的建设经验来看，随着机场容量的提升，物流服务能力、水平、成本等都将

得到改善。快递企业应抓住这次物流资源升级的契机，发挥航空物流的优势，利用新的物

流通道拓展服务范围，比如生鲜等特色业务。

对标国际成员

DHL、FEDEX和UPS等国际快递成员，同时也是航空快递业的成员。对我国快递企业来说，要

追赶国际成员，必须增强航空货运实力。

业内人士认为，新机场将成为我国快递企业追赶国际成员的“桥头堡”，京津冀快递企业

大有文章可作。

据了解，顺丰航空也有意入驻北京新机场。2015年11月，顺丰集团副总裁许志君来京拜访

首都机场集团公司高层，就北京新机场货运设施合作进行沟通？今年3月，顺丰与北京新航

城签署战略合作协议，将在北京新机场临空经济区建设顺丰产业服务基地。

“三通一达”也没有停止在航空领域的探索。11月24日，*二届中国（杭州）国际快递业

大会上，“三通一达”和顺丰联合宣布组建投资联合体，与浙江省机场集团签约。

协议达成后，浙江省机场集团将为五家快递提供配套物流用地，共同投资建设智慧物流枢

纽，携手打造国际物流交流中心、综合物流运输平台、大数据技术信息平台等接轨国际的

物流方案。