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12月26日省交通厅用明码电报粵交明电(2016)84号发出了《关于落实取消车辆通行费

年票制有关工作的函》，根据省**20160005号签报中关于“自2017年1月1日起，全省试

行年票制的18个地市全部取消试行，届时省**不再续批”的精神，自2017年1月1日0时

起，各地市一律取消试行车辆通行费年票制，不得再继续收取车辆通行费年票，次票或委

托高速公路代收普通公路次票。 

省交通厅用明码电报粵交明电(2016)84号发出了《关于落实取消车辆通行费年票制有关工

作的函》，根据省**20160005号签报中关于“自2017年1月1日起，全省试行年票制的18

个地市全部取消试行，届时省**不再续批”的精神，自2017年1月1日0时起，各地市一律

取消试行车辆通行费年票制，不得再继续收取车辆通行费年票，次票或委托高速公路代收

普通公路次票。至此，关于取消年票的争论终于尘埃落地。

应该说，当初在广州试行年票制的确是由**就内环路是否设站收费而提出的。较

终，就减少收费站，畅通市内交通大家达成了共识：试行车辆通行费的年票制。广州市年

票的试行，应该说对于畅通广州的交通，充分发挥收费路桥的通行作用，减轻市民负担产

生过作用。尤其是对均衡各区地价，促进广州南拓东进战略的实施起到了积极作用。这些

好处和取得的成绩都是有目共睹，也是不可抹杀的。

就像收费公路曾经在公路建设上发挥了巨大的作用，广东的公路就有了突飞猛进，促进了

沿路各地的经济大发展，人人的生活都得到提高，有多方得到好处的正面效应，因此，到

处都有“修路筑桥，路通财通”的标语，各地都对修路给予较大的支持。但时过境迁，高

额的道路通行费已经让物流成本大大提高，沿路经济也因此大大提高成本。老百姓今天知

道家门前要修路，马上就会在路基上插满可以博到巨额补贴的青苗，因为他们认为修路只

是为了让人“留下买路钱”，并不是单纯的“路通财通”了。

这个变化，说明了我们的许多政策必须随形势的变化而变化。省交通厅关于取消年票的函

里指出：根据*和省关于推进供给侧结构性改革工作有关部署，为降低社会物流成本，

省**决定取消车辆年票制。这句话说明：这首先是*和省的部署，交通厅要坚决执

行，其次取消年票制的目的是降低社会物流成本。为了更好地贯彻这个精神，必须做到以

下两点：

一、不能走重设收费站的老路，不能取消年票之后，社会物流成本反而更高了。有的地方

为了消化债务，不是不顾收费路桥的收费年限，在收费路桥通过量较大的路桥重新设站收

费，就是让设站收费的所谓优惠年票比取消的过去的年票还贵。

二、必须对党*、**的有关文件、条例认真理解，坚决贯彻，决不能让*的政令

受阻。2004年**《收费公路管理条例》就实施了，多年来，我们的年票制明显与之抵

触，现在取消必须要有依法行政的态度，对自己更正不快承担责任，有困难可以恳请市民

理解支持，主动缴纳往年欠下的年票，而不是催促市民缴纳，甚至要挟要做不诚信记录。