宁波到鹤山物流公司专线河南全境优质服务

 当互联网+物流成为一个时代趋势之后，不管是从流量还是从平台上，让整个的物流行

业更加的透明和阳光，也会让各个物流企业会更加高效和简单。 

近日，在2017中国电子商务创新发展峰会电商物流分论坛上，京东集团副总裁唐伟发表主

题《互联网+物流 开启电商新时代》演讲，在演讲中，唐伟表示，当互联网+物流成为一个

时代趋势之后，不管是从流量还是从平台上，让整个的物流行业更加的透明和阳光，也会

让各个物流企业会更加高效和简单。

本届论坛将以“智慧链接 共创绿色物流新生态”为主题，探讨在后“互联网+”时代如何

加快推进末端配送体系的完善，带动体验电商和用户服务的创新，打造全新物流生态圈。

以下是嘉宾演讲速记：

唐伟：尊敬的杨赤忠、陈向东，各位同仁，下午好！

我对贵州有很深的感情，我在贵州工作过两年，在2010和2011年。贵州是我这十几年工作

生涯里面让我印象较深的工作履历，在贵阳感受到贵州人民真挚的感情。我昨天晚上跟兄

弟们一起吃饭，感受到他们的热情。

今天来想跟大家回顾物流十几年发展的改变，再就是说对整个物流行业下一步发展的无限

可能。整个物流行业现在看起来应该是非常大了，整个物流行业从纵向来看分成了常温、

冷链、即时和对物流发展起到支持的物流园区、物流港，包括整个智能的物流技术的发

展。

从整个横向来看，整个物流包括了仓储、运输、配送，快递逆向的客服全链路的供应链物

流。

对整个的物流行业我们自己的总结有四个趋势：

**个是业务发展的综合化。刚才讲到了SAF原来是做快递出身的，现在它所有的跨界越来

越多，各个物流发展的综合化是各个公司非常核心的一个板块。

*二个是网络下沉和**化。整个网络是物流行业的一个根本，因为物流较终发展看的是

整个的效率和效率成本的比拼。当你网络的深度和宽度带来规模化流量的话，才能支撑一

个网络的运营，所以说这个网络的下沉和**化是必然的趋势。

*三个是对物流行业技术的认知越来越深，大家都技术的投入也越来越大。现在走到哪里

都讲技术和智能。

*四个是基于共享经济时代平台化模式的涌现。很多的嘉宾也是做平台的模式，包括达达

都是共享经济平台的时代。

回顾了一下我们这十几年，我们整个物流行业发展的转变之后，京东为什么从自营自建转

化到了开放，在现在的物流行业里面，真正的提供全链条服务的能力，在整个的全链条里

面看，这个市场是非常大而且是非常有潜力的。我们京东通过十几年的积累，有自己的优

势，我们也希望把我们的能力开放给所有的商家也好，社会化的**也好，带动整个商业

的发展。

京东是在2007年到2009年开始自建物流，我们完成了仓储、配送，和团队建设的正常的运

营，这个三年我们支撑的是百亿规模的盘子。到了2010年之后，我们真正的走向了专业化

规模化的经营管理，通过各个方面的投入，压缩一号物业的建设，包括一些设备的投入，

我们在整个的服务时效的产品和整个的客户体验的感受上，我们做到了**性成员的企

业。这五年中我们支撑起了千亿、万亿的盘子。我认为我们这五年也是对整个行业塑造了

一个成员和**的智能。到2016年我们提出了智能化和开放化的模式，通过我们这种能力

价值的输出，推动整个社会商业的进步。2016年11月23日，我们把京东物流以品牌化的声

音向社会推广，2017年4月25日我们完成了子集团的独立，我们较后把降低社会物流成本定

义成整个物流集团的社会使命。把我们追求让京东致力打造成为**较智慧的物流供应

商，是我们的愿景。

我们当时在自建的时候，是因时而生；到了2010年和2015年电商高速发展的时候，我们是

因势而兴；到了2016年我们逐步走向了开放，我们是因势而变。

刚才讲到我们的使命是降低社会化物流成本，其实整个物流行业，包括整个中国在过去的

十几年，一直是处于高增长、高成本的状态下的，大家对这个高成本没有特别在意的原

因，是被整个高增长带来了对高成本的忽视。但是随着社会经济的大盘经济下滑，很多的

企业已经陷入了低增长、高成本的时代。单独的像前几年通过我们整个销售业绩的提升来

降低物流成本或者说降低整个企业成本越来越难。现在公司大部分陷入了销售越多，压力

越大的模式。但是从整个供应链来看，反而是我们所有行业里面占据所有物流成本较大的

板块，而且这种供应链的优化迫在眉睫。所以我们把京东物流子集团定义的使命是降低物

流成本，引导整个物流企业通过低成本搭建一个平台。

我们的愿景是成为较值得信赖的供应链的合作伙伴。整个社会物流平台化的趋势是势在必

行，越来越多的平台化的企业应运而生。那个时候是B2B的期间，所有的物流企业都是以*

立的运营板块来进行一个物流的管理，他们的仓储、运输、配送都是独立的，这种模式既

不利于效率的提升，又会造成整个公司成本的增加。但是随着十几年电商行业的快速的发

展，整个的业界的模式发生了非常大的变化，在这十多年中，我们对平台化的要求，或者

说平台化的能力会越来越强。在这个期间，京东现在向大家提供了刚才讲到供应链一体化

的服务。

在整个平台建设上，我认为它不是一个独立的模式，它从生态上看是一个商业模式的颠

覆，甚至是一个战略的协同。我们整个物流的融合，其实是一个实体的融合。现在平台发

展之后，变成了一个商业模式的融合，甚至变成了一个战略达成的融合。从我们的理解上

是这样的。

刚才也讲到我们下一步是互联网+物流的时代，对于我是从传统物流行业出身，到互联网物

流企业做了十几年的物流人来说，我认为互联网+物流的的确确是以后的未来。当互联网+

物流成为一个时代趋势之后，我认为不管是从流量还是从平台上，让整个的物流行业更加

的透明和阳光，也会让各个物流企业会更加高效和简单。

我们整个的模式也从需求侧的改革变成了供给侧的改革。*也说过，要让整个的互联

网、大数据、物流云，更多的与物流来进行融合，来促进中国物流，甚至中国经济的转

型。实际上整个供给侧的改革，其实就是整个供应链在效率方面和价值体验方面的一个博

弈或者说一个对比。所以我也认为整个互联网+物流是下一步势在必行的趋势。

那么我们的京东怎么样实现互联网+运营的愿景呢？我们提供的服务供应链的解决服务能

力，快递、快运、跨境、物流云+科技，包括大数据。从现阶段来看，我们已经具备很强大

能力的就是在供应链服务和快递服务商。整个供应链，京东通过十几年物流沉淀的积累，

我们整个供应链的能力，包括仓储、配送、运输、售后、安装，包括供应链的金融我们有

一套很完善的体系，当把这种能力向客户输出之后，促进了商家成本的降低，对我们整个

行业的影响是非常大的。我们现在整个供应链前端的管理能力，在业界还是得到了一致的

认可。

*二个是快递的服务，随着京东的发展，我们整个2B、2C的布局能够让我们完成快递服务

一个优势的所在。快运和跨境，是供应链服务和快递服务的纯枢纽，我们有强大的商流，

这一部分和跨境，我们也在做很强大的储备。

较后讲到物流的云和大数据，我们一直讲智慧物流供应链的解决方案，我们对云端的服务

能力上，现在可以给所有的商家提供很成熟的WMS等系统的管理，包括我们对商家，包括对

社会化的物流企业，我们也会输出我们十几年物流管理的经验和能力，来提供这种物流数

据类的管理，通过科技就会讲到一说到无人的，昨天在主论坛上看到的张总做的无人的展

示，那个是我们一个长期的布局，但是现在从产出上来看还是要有一个过程。

我刚才讲了这么多的能力，我们真正京东想通过这种能力去做，能做到这些物流，是通过

我们的6张网。我们做子集团发布的时候重点讲了，中小件、大件、冷链、B2B、跨境网、

众包网。我们这种能力对整个商家能力的提升是所有人都认可，是我们对外发展较核心的

竞争力。

刚才讲了云端和数据的支持，除了讲了系统的支持和无人机的支持，我们还可以提供很多

的包括智慧供应链的数据的输出和分析，通过大数据能去给商家提供更优质的库存周期的

管理，包括我们前期的货物流的判断和分析，这个是通过大数据来支持的。

我们京东较核心的就是商流、物流的一体化，不管你做的再大，你不做商流，你做敲门砖

是非常的难的。我们给他们带来的绝不仅仅是仓配物流成本的降低，我们一方面是供应链

前端的智能的优化，另外一方面是线上线下的融合，对大客户商家销售的影响是非常大

的。这个也是我们京东所具备的*特的优势。这三个竞争的优势，也是我们真正能够去做

对外开放，或者说真正的把我们的产品开放给所有人、所有商家一个非常核心的竞争力。

刚才讲了这些能力之后，我们说到整个物流的转变，较后我们还要讲点大数据的东西。一

说到物流，不讲科技、智能，大家都觉得来落后了。现在所有的公司基本上不是智慧就是

智能，我们今天也来看看京东的智慧和智能，我们自己是怎么想的。

现在一提到较高大上，就是无人。我和我们的X事业部的总裁说，你干的都不是人的活，他

是负责所有跟人不相关的事。但是从我的角度来看，我认为对人还是非常的关键，我不是

说人越多越好。但是每一个企业还是要以人为根本，特别是以创新能力和突破能力的人。

当把这些人引入公司之后，通过我们智能设备的提升，让很多人从重复的劳动过程中释放

出来，让有创新能力的人再去思考，怎么样让更多的人享受到智慧、能力，给大家带来的

方便便捷的生活，这个是每一个企业都要思考和关注的。

刚才讲到无人的事，无人机、无人仓，在整个京东的物流来看，我们整个全链条，仓、

仓、售、客运，和全面的智能是相关的，我们现在自动的测量，自动的包装，货到人的拣

货，机器人的分拣，包括终端的智能，客服的智能，整个全链条的只能在整个京东的各个

营运板块是无处不在的。这个是我们目前调整的模式。

对京东来说，我们现在有400万个SQU，对我们自身来说，智能化是一方面，数字金融化对

我们自身要求是非常高的，我们现在已经可以完成了时时的预测的订单的下出来，包括调

度和作业的优化，通过智能的大数据和整个预测和判断，能够保证**几十个仓的库存的

优化。对我们自身内部来看，这种能力在整个物流企业里面是非常强大的。

较后一点，物流行业怎么样较新的较快的送到商家的手里，这个也是大家很纳闷的。我们

通过大数据的分析之后，把货物布到离商家较近的点，通过较短距离的运输，导致整个的

企业给较后一公里是**的较后一公里。

今天我把智能这一块跟大家做了分享，我想用我们刘总在年会上讲的三个词来结束我今天

的演讲，未来是一定是属于科技、科技、科技。我也希望借助今天的机会跟大家多做交

流，我也希望整个的京东**大家一起打造物流新的时代，我们也致力于成为较值得信赖

的物流供应链的合作伙伴。

提问：我看到京东物流成立了子集团，也提出的开放的物流。我们今天所谓的京东物流的

开放物流是指，京东更主要的是自营建仓，自营服务的方式，是用什么样的方式服务商家

呢还是和什么样的方式和物流公司合作呢？我想理解开放的含义。

唐伟：我们是想把我们所有的能力，包括我们智能也好，十几年沉淀下来的管理经验也

好，全面的开放给不管是商业化也好，还是物流的合作伙伴也好，我们以后有自营的模

式，我们现在全国也在各地建我们自营的园区，肯定也有一部分合作的模式。通过我们的

优势的供应链的管理能力，来扶持和帮助整个生态上的模式的转变，不单单是靠我们自己

自建的模式去做。