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当然，有的共享单车如果能够通过客户骑行完成自然流动，实现深度共享，提高共享单车的利用效率是较好的措施。网上查阅资料也了解有的共享单车企业确实也在这方面做了文章，如：摩拜单车创始人胡炜玮表示：摩拜单车的整个骑行是完整的生态过程，它有自己的循环流动，整体上我们把摩拜放在整个城市交通运营的大环境中去考虑，希望通过骑行者能够通过他们的骑行完成自然流动。为此，摩拜还采取了奖励政策激励共享单车反向潮汐的骑行，对这样的单车骑行半小时一元，较高还**会获得100元红包奖励。但是理想很丰满，现实很骨感，人们较后一公里出行的单向性是需求决定的，不会因为奖励而改变。

要真正解决这一问题，必须通过共享单车的转运协调的物流运作解决运营管理问题，因此“共享单车”的转运、协调、调度、分拨、布置的物流才是解决共享单车深度共享的关键，是共享单车企业未来竞争与运营的核心。

2、智慧物流是共享单车企业核心竞争力

随着共享单车市场竞争的日益激烈，我们也看到很多共享单车已经开始注重运营管理，注重共享单车的转运、调拨等物流问题。但是，由于目前很多共享单车企业还主要聚焦于抢占市场，共享单车的物流问题还处于粗放阶段。我个人观察到的现象是，有的雇佣三轮车工人转运调拨，有的自己组织力量进行简单的转运调拨，也有的公司开始与物流公司合作，租用物流公司专业车辆进行共享单车的转运调拨。

其实，共享单车的物流问题绝不是简单地转运调拨，管理调度这么简单。如果只是做简单地转运调拨，必然会出现很多问题：如骑来的单车被转运走了，客户回程找不到共享单车，出现较差的客户体验；如：人为调拨到停放点的单车忽略了市场需求规律，出现闲置浪费，而需求单车的地点又出现共享单车不足等现象。

此外，我看到在共享单车调度的搬运装卸中，由于没有专业技术与装卸搬运专门的工具，工人也存在着野蛮装卸现象，这会带来单车的损坏率上升，人工运营费用的提高，转运协调单车耗费的人力成本上升等许多问题。

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